Архив за месяц: Июнь 2013

Немного фото с велопарада 2013

Все прошло замечательно, но с телефоном особо на дороге не побалуешься, поэтому фотоотчет совсем-таки небольшой! Все что успел наснимать выложу сюда, может кто и найдет себя!)

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Обнаружена и устранена причина стука в каретке

После покатушки с МИРЭАшниками длиной 70 км на следующей день при поездке на учебу в каретке обнаружился стук при определенном положении педалей (как на фото).
Положение педалей при стуке каретки

При таком положении педалей проявлялся данный стучащий звук. Стук был рандомный и проявлялся при непонятных мне условиях. Первый раз после того как конь постоял на жаре. Затем когда я сильно нажимал на педали, а через 5 минут после этого исчезал. Затем снова появлялся при очень нежном нажатии на педали. Полазив по форумам я нашел некоторую информацию, введя название своих шатунов — FSA Gossamer и наименование чашек — FSA bc1.37x24T. Народ ругался на хреновые стучащие подшипники как раз после 700 км пробега (у меня уже 719 км). Посмотрев некоторые фото подшипников, на которых грязь смешалась вместе с маслом я расстроился, поскольку чтобы открутить чашки нужен ключ с гранями по кругу (чтобы грани вошли в пазы на чашке). Умельцы с форума же чем только не снимали — и отверткой, и иголкой. Естественно НЕ безболезненно для пластмассовых чашек (они лопались, у некоторых разваливались на три части).

Что я сделал — выкрутил до конца эту гайку Гайка для шатуна сбоку

из этого посадочного места

Место для гайки на шатуне FSA gossamer Шатун FSA gossamer

 

очистил от грязи резьбу гайки и края посадочного места гайки. Смазка была не грязная, и только на резьбе, поэтому было принято решение её не менять. Закрутил гайку назад, взял ключ и несильно её зажал (на гайке написано FSA M18 0.7 — 1.5 Nm). Прокатился 2 км — стук ушел! Надеюсь что больше не проявится.

Чистка цепи 3 июня 2013

После покатушки с МИРЭАшниками длительностью 70 км было решено произвести очистку цепи. Ещё запечатанным инструментом (предварительно распечатав 🙂 ) расстегнул замок цепи.

Плоскогубцы для расстегивания замков цепей

 

Сначала пошел «купать» цепь в раковине, взяв AOS. Поняв, что цепь особо не отмывается а чистая раковина на глазах чернеет, сходил на балкон за керосином. Налил в поллитровую баночку, опустил цепь. Закрыл крышкой, потряс банку. Взял тряпочку, накрыл ею аналогичную банку, вытащил цепь и начал переливать «раствор» керосина в похожую баночку. Вся грязь осталась сверху на тряпке. Старую банку отмыл. Затем в новую опустил цепь, снова закрыл банку и потряс её. На выходе получилась чистая, но мокрая (в керосине) цепь. Положил на солнышко сушиться, пошёл гулять. Пришёл, одел цепь. Внимание! Справился с этим дурацким замком KMC Missing Link впервые в жизни! На KMC Z50 у меня не получалось его застегивать ни под каким усилием (прыгал на педали в буквальном смысле). Ну и под конец записи приведу фото чистой цепи. 🙂 Чистка заводской цепи циклокросса 3 июня 2013

В данный момент она уже установлена на велосипед и смазана моторным маслом 5W-40. Осталось убрать лишнюю смазку тряпкой и можно двигаться на учебу. 🙂

Итоги покатушки с МИРЭАшниками

Всем спасибо за замечательную покатушку! Вначале было пару заминок, но потом как-то всё разгулялось, и дождик нас всё время атаковал вовремя, никто особо не промок. Для справки приведу, пожалуй, данные своего велокомпа. Выезжал я в 16.45 из дома, приехал где-то в 01.30 (2-3 июня).

Хотел сразу по приезду создать эту запись, но видно слишком хотел спать, что просидел за компом почти до 4 часов утра. 🙂

Далее последуют фото

Рассвет 2 июня 2013 Рассвет в 4 утра.Покатушка 2 июня 2013 пробег Пройденное расстояниеПокатушка 2 июня 2013 время Время педаляжаПокатушка 2 июня 2013 средняя скорость Средняя скорость

Покатушка 2 июня 2013 макс скоростьМакс скорость

Сперли колесо у МГУ 1 июня 2013

Русская противоугонная система на стоянке МГУ

Переборка барабана втулки заднего колеса

Собственно давно хотел этим заняться, а именно посмотреть что происходит с новым барабаном, и почему работа собачек (и механизма трещотки в целом) сначала была тихая, затем стала более громкой.

Далее фото с комментариями:

Чистка барабана 1 июня 2013

Нафоткал с разных сторон втулку. Заводская смазка с увеличением километража быстро меняет цвет на более тёмный. Помнится мне, что при замене барабана (на 189 км по велокомпу) я видел фрагменты черной стружки. Откуда они произошли мне не известно. Сейчас на велокомпе 577 км, ситуация видна на фото.

Чистка барабана 1 июня 2013

Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013Чистка барабана 1 июня 2013

Собственно мой новый барабан после чистки. На нём также всё чЕрно, как и во втулке. На фото видно, что внутри барабана на боковой части подшипника есть немного чистой смазки, которая была оставлена там специально, для смазки всей втулки и самого барабана. В первый раз при установке нового барабана я эту смазку не трогал, сейчас же после очистки барабана от грязной чёрной смазки решил взять оттуда немного новой, более чистой.

Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013

Заодно протёр пыльник, который защищает подшипники барабана от грязи и песка. На фото также видна грязь на резьбе, её соответственно тоже аккуратно убрал.

Чистка барабана 1 июня 2013

Ватный диск после очистки барабана от старой смазки. На фото видно, что она превратилась в чёрную массу.

На этом чистка барабана втулки закончена. Новая смазка, как было сказано выше, нанесена из «закромов» самого барабана. Далее всё это дело собрал и колесо установил назад, на велосипед. Пока поезжу так, затем (километров через 300) снова сниму барабан и посмотрю что изменилось. Если не станет лучше, будет решаться вопрос о замене смазки на более жидкую, например моторное масло 5W-40. Эксперименты моего знакомого с похожей проблемой показывают, что после замены смазки металлической стружки внутри втулки более не наблюдается.