Обновил WordPress до 3.6.1

Наконец-то я сделал это! Несколько дней мучений с vsftpd + 5 часов сегодня = снос vsftpd нафиг и установка proftpd. В итоге настроил и получил полноценный ftp для сайта, а также обновил word press и плагины для него!

По-прежнему напоминаю, что всем желающим я раздаю аккаунты в своём облачном хранилище на основе OwnCloud!

UPD: по-моему Онлайм вместо динамических IP-ов назначил своим клиентам динамические. Не знаю как насчёт других провайдеров, но есть подозрение что уже как 3 месяца у меня статика.

Программа амбассадор-windows

Всем добрый вечер! Хотел накатать пару записей про железки, но что-то не складывается, нет желания долго всё расписывать и вставлять фото, а ещё я просто немного забегался.

Сегодня хочу рассказать о чудесной программе — амбассадор Windows, в которой я принимаю участие.

Читать далее

В ближайшее время много новых записей…

Ждите здесь!) Блог НЕ умер, просто не хочется писать для себя, хочется видеть больше комментариев и какого-то оживления!

Также кратко посвящу в дальнейшие планы: возобновлю ежемесячный отчёт вида «вело статистика» с фотками пробега и общим временем вкручивания; уже давно хочу написать фотоотчет по разбору катушечного магнитофона Олимп 005-С1, который мне подарили на Дару Даре; и сегодня я установил себе Debian, хочу написать статью Ubuntu vs Debian, но пока материала не много.

Немного фото с велопарада 2013

Все прошло замечательно, но с телефоном особо на дороге не побалуешься, поэтому фотоотчет совсем-таки небольшой! Все что успел наснимать выложу сюда, может кто и найдет себя!)

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Обнаружена и устранена причина стука в каретке

После покатушки с МИРЭАшниками длиной 70 км на следующей день при поездке на учебу в каретке обнаружился стук при определенном положении педалей (как на фото).
Положение педалей при стуке каретки

При таком положении педалей проявлялся данный стучащий звук. Стук был рандомный и проявлялся при непонятных мне условиях. Первый раз после того как конь постоял на жаре. Затем когда я сильно нажимал на педали, а через 5 минут после этого исчезал. Затем снова появлялся при очень нежном нажатии на педали. Полазив по форумам я нашел некоторую информацию, введя название своих шатунов — FSA Gossamer и наименование чашек — FSA bc1.37x24T. Народ ругался на хреновые стучащие подшипники как раз после 700 км пробега (у меня уже 719 км). Посмотрев некоторые фото подшипников, на которых грязь смешалась вместе с маслом я расстроился, поскольку чтобы открутить чашки нужен ключ с гранями по кругу (чтобы грани вошли в пазы на чашке). Умельцы с форума же чем только не снимали — и отверткой, и иголкой. Естественно НЕ безболезненно для пластмассовых чашек (они лопались, у некоторых разваливались на три части).

Что я сделал — выкрутил до конца эту гайку Гайка для шатуна сбоку

из этого посадочного места

Место для гайки на шатуне FSA gossamer Шатун FSA gossamer

 

очистил от грязи резьбу гайки и края посадочного места гайки. Смазка была не грязная, и только на резьбе, поэтому было принято решение её не менять. Закрутил гайку назад, взял ключ и несильно её зажал (на гайке написано FSA M18 0.7 — 1.5 Nm). Прокатился 2 км — стук ушел! Надеюсь что больше не проявится.

Чистка цепи 3 июня 2013

После покатушки с МИРЭАшниками длительностью 70 км было решено произвести очистку цепи. Ещё запечатанным инструментом (предварительно распечатав 🙂 ) расстегнул замок цепи.

Плоскогубцы для расстегивания замков цепей

 

Сначала пошел «купать» цепь в раковине, взяв AOS. Поняв, что цепь особо не отмывается а чистая раковина на глазах чернеет, сходил на балкон за керосином. Налил в поллитровую баночку, опустил цепь. Закрыл крышкой, потряс банку. Взял тряпочку, накрыл ею аналогичную банку, вытащил цепь и начал переливать «раствор» керосина в похожую баночку. Вся грязь осталась сверху на тряпке. Старую банку отмыл. Затем в новую опустил цепь, снова закрыл банку и потряс её. На выходе получилась чистая, но мокрая (в керосине) цепь. Положил на солнышко сушиться, пошёл гулять. Пришёл, одел цепь. Внимание! Справился с этим дурацким замком KMC Missing Link впервые в жизни! На KMC Z50 у меня не получалось его застегивать ни под каким усилием (прыгал на педали в буквальном смысле). Ну и под конец записи приведу фото чистой цепи. 🙂 Чистка заводской цепи циклокросса 3 июня 2013

В данный момент она уже установлена на велосипед и смазана моторным маслом 5W-40. Осталось убрать лишнюю смазку тряпкой и можно двигаться на учебу. 🙂

Итоги покатушки с МИРЭАшниками

Всем спасибо за замечательную покатушку! Вначале было пару заминок, но потом как-то всё разгулялось, и дождик нас всё время атаковал вовремя, никто особо не промок. Для справки приведу, пожалуй, данные своего велокомпа. Выезжал я в 16.45 из дома, приехал где-то в 01.30 (2-3 июня).

Хотел сразу по приезду создать эту запись, но видно слишком хотел спать, что просидел за компом почти до 4 часов утра. 🙂

Далее последуют фото

Рассвет 2 июня 2013 Рассвет в 4 утра.Покатушка 2 июня 2013 пробег Пройденное расстояниеПокатушка 2 июня 2013 время Время педаляжаПокатушка 2 июня 2013 средняя скорость Средняя скорость

Покатушка 2 июня 2013 макс скоростьМакс скорость

Сперли колесо у МГУ 1 июня 2013

Русская противоугонная система на стоянке МГУ

Переборка барабана втулки заднего колеса

Собственно давно хотел этим заняться, а именно посмотреть что происходит с новым барабаном, и почему работа собачек (и механизма трещотки в целом) сначала была тихая, затем стала более громкой.

Далее фото с комментариями:

Чистка барабана 1 июня 2013

Нафоткал с разных сторон втулку. Заводская смазка с увеличением километража быстро меняет цвет на более тёмный. Помнится мне, что при замене барабана (на 189 км по велокомпу) я видел фрагменты черной стружки. Откуда они произошли мне не известно. Сейчас на велокомпе 577 км, ситуация видна на фото.

Чистка барабана 1 июня 2013

Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013Чистка барабана 1 июня 2013

Собственно мой новый барабан после чистки. На нём также всё чЕрно, как и во втулке. На фото видно, что внутри барабана на боковой части подшипника есть немного чистой смазки, которая была оставлена там специально, для смазки всей втулки и самого барабана. В первый раз при установке нового барабана я эту смазку не трогал, сейчас же после очистки барабана от грязной чёрной смазки решил взять оттуда немного новой, более чистой.

Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013 Чистка барабана 1 июня 2013

Заодно протёр пыльник, который защищает подшипники барабана от грязи и песка. На фото также видна грязь на резьбе, её соответственно тоже аккуратно убрал.

Чистка барабана 1 июня 2013

Ватный диск после очистки барабана от старой смазки. На фото видно, что она превратилась в чёрную массу.

На этом чистка барабана втулки закончена. Новая смазка, как было сказано выше, нанесена из «закромов» самого барабана. Далее всё это дело собрал и колесо установил назад, на велосипед. Пока поезжу так, затем (километров через 300) снова сниму барабан и посмотрю что изменилось. Если не станет лучше, будет решаться вопрос о замене смазки на более жидкую, например моторное масло 5W-40. Эксперименты моего знакомого с похожей проблемой показывают, что после замены смазки металлической стружки внутри втулки более не наблюдается.

Первый отчет о новых вело ништяках

А теперь я пробую себя в роли «отчетописателя» — первый мой отчет, написанный публично (приватные отчеты — всякие лабы, курсачи и прочие радости в институте — их читает только препод) 🙂

Надеюсь, что пишу это не зря и нашей велогруппе будет интересно.

PS http://vk.com/tashazv — надеюсь все кто зашел почитать эту запись, знают девушку по ссылке! Она сказала что прочитает это одной из первых. Что ж, посмотрим!)

Итак, как и обещал — пишу отчет о приобретенных в этот вторник велоништяках!

Поскольку всё что было до того, как я приехал на велорынок в Сокольники никому не интересно, начнем с 12.30 28 мая 2013 года — примерное время (дата кстати точная 🙂 ) когда я приехал в Соколя.

Далее по списку всё что я там приобрел и подробнее об этом (естественно с фото):

Начнем с самой мелочи — хлыст для цепи! Барабанная дробь, наконец-то я его приобрел! http://vk.com/id21432801 — Макса все знают, когда-то не так давно он приехал ко мне в 8 утра, хотя ему было совсем не по пути, чтобы помочь открутить кассету для замены барабана. Хотел сказать ему спасибо, но так и не нашел подходящего момента… Макса — спасибА! 😀

Хлыст для цепи

 

 

Еще одно приобретение, которое посоветовал мне купить Андрей — http://vk.com/id173651585 — плоскогубцы для расстегивания замков цепей. Вещь полезная, так как планирую очень скоро заменить цепь (как только по компу «стукнет» 700 км) а старую посмотрю на процент растяжения, и если не растянулась сильно, то одену её через следующие 700 км).

Плоскогубцы для расстегивания замков цепей

 

 

Естественно, зачем я поехал в соколя — это за запасными камерами! Купил себе 3 штуки, там их очень много всяких разных, была на несколько мм потолще чем мне необходимо и была на 1 мм поменьше. В итоге взял размер 28/37 (заводской китай, который стоял в мериде был с номерами 28/38)

Вело камеры для циклокросса

 

Потом пошел за цепью KMC X10s. В одном ларьке не оказалось, в следующем была и KMC X10s стоимостью 1100 рублей и KMC X10SL, стоимостью 2200 рублей. На вид она позолоченная, больше внешних отличий я не заметил. ТТХ её не знаю, может она ещё меньше растягивается чем моя.

Цепь KMC X10

 

 

Затем я вспомнил, как мучался с накачкой колес ручным насосом, как не успевал я его снять после накачки и как в этот момент он спускал мне всё давление, которое я долго и упорно качал руками, потея и громко ругаясь (иногда вслух) побежал я за напольным насосом giyo GF-56. Выбор пал на него из-за дешевизны (1200 р) и среди самого дешёвого и дешёвого я выбрал этот. Понравился он мне тем, что шланг у него метровой длины, и манометр стоит сверху, а не как у большинства напольных насосов (в т.ч. и дорогих) снизу. Качает хорошо, нужных мне 4.5 атмосфер набирает враз, и после снятия клапана насоса с нипеля он не сбрасывает давления (в ручном по причине другой конструкции, при разгерметизации системы «ниппель-насос» центральный штырёк золотника остается нажатым и давление стравливается почти до нуля)

Насос giyo GF-56, вид сверху Насос giyo GF-56, вид сбоку Насос giyo GF-56, длина шланга

 

Ну и заключительная часть этого отчета — мини-обзора, из-за которой всё это и затевалось… Я купил себе велошлем GIRO + боковое зеркальце заднего вида.

Купил его впринципе не выбирая, т.к. перед поездкой в соколя особо не смотрел никаких обзоров шлемов в инете (материал, конструкция и прочие вещи) и считаю, что взял этот шлем очень удачно. Понравился он мне конструкцией (хотя я велошлемов в руках ни разу не держал) по сравнению с более дешёвыми аналогами выглядел поприличнее. Также хочу рассказать о боковом зеркале заднего вида, вопреки разногласиям наших уважаемых покатушников, вещь оказалась довольно-таки удобной, даже стал больше ездить по дорогам, где трафик минимальный. Вначале думал его куда клеить, в итоге приклеил на пластмассовый козырек шлема (на фото видно). Дома было не очень понятно как же я смогу одновременно совсем не поворачивая голову видеть, что происходит позади меня. Поначалу когда ставил зеркало и пытался в него посмотреть очень болели глаза т.к. сильно отводил их в сторону. Тогда оно было еще не приклеено к шлему и я лишь думал куда его присобачить. Вышел на улицу, покрутил его минут десять и оставил так. Теперь и удобно (глаза не болят) и малейший поворот головы влево и я вижу всё за своей спиной, а если повернуть её ещё немного то видно и часть того, что происходит справа. Езжу уже второй день, очень привык. Когда иду куда-нибудь пешком и хочу обогнать какую-нить медленную бабку хочется по привычке посмотреть в зеркальце, нет ли сзади меня никого (вело или роллеро покатушников   например). В первый день очень отвлекался, глядя в это зеркало. Дело привычки. Сегодня (второй день) уже получше, смотрю в него меньше и только при необходимости (перестроении или просто не хочет ли наехать на меня очередная мимо проезжающая машина). Завтра попробую снять видео как это чудо работает (естественно без велика, т.к. с телефоном в руках не поездишь, просто показать, что и как можно увидеть в зеркале, смотря в него на дорогу и проезжающие сзади тебя машины; возможно таким образом сюда с ютуба подтянется народ, т.к. по запросу «вело шлем с зеркалом» там ничего путного не показывается).

Велошлем с зеркалом, вид спереди Способ крепления зеркала к велошлему Велошлем с зеркалом, вид сверхуВелошлем с зеркалом, вид сбоку

 

И в заключение хочу сказать, будьте культурны и вежливы на дорогах, соблюдайте ПДД и правила своей безопасности, берегите нервы тех, кто едет в железных коробках и свои тоже! 🙂