Собственно давно хотел этим заняться, а именно посмотреть что происходит с новым барабаном, и почему работа собачек (и механизма трещотки в целом) сначала была тихая, затем стала более громкой.

Далее фото с комментариями:

Нафоткал с разных сторон втулку. Заводская смазка с увеличением километража быстро меняет цвет на более тёмный. Помнится мне, что при замене барабана (на 189 км по велокомпу) я видел фрагменты черной стружки. Откуда они произошли мне не известно. Сейчас на велокомпе 577 км, ситуация видна на фото.

Собственно мой новый барабан после чистки. На нём также всё чЕрно, как и во втулке. На фото видно, что внутри барабана на боковой части подшипника есть немного чистой смазки, которая была оставлена там специально, для смазки всей втулки и самого барабана. В первый раз при установке нового барабана я эту смазку не трогал, сейчас же после очистки барабана от грязной чёрной смазки решил взять оттуда немного новой, более чистой.

Заодно протёр пыльник, который защищает подшипники барабана от грязи и песка. На фото также видна грязь на резьбе, её соответственно тоже аккуратно убрал.

Ватный диск после очистки барабана от старой смазки. На фото видно, что она превратилась в чёрную массу.

На этом чистка барабана втулки закончена. Новая смазка, как было сказано выше, нанесена из «закромов» самого барабана. Далее всё это дело собрал и колесо установил назад, на велосипед. Пока поезжу так, затем (километров через 300) снова сниму барабан и посмотрю что изменилось. Если не станет лучше, будет решаться вопрос о замене смазки на более жидкую, например моторное масло 5W-40. Эксперименты моего знакомого с похожей проблемой показывают, что после замены смазки металлической стружки внутри втулки более не наблюдается.