Итак, купил я себе однажды такую мойку в автомагазине КЭМП.
Покупалась она, году эдак в 2013, по цене 1100 рублей, что по тем временам было не так уж и много.
Данный пост относится ко всем продуктам серии «Минимойка Лонгер-форте», имеются ввиду те, которые с ёмкостью (рыжим баком). Фотографии и интересные замечания по ходу ремонта будут представлены ниже.
Радовало меня данное чудо инженерной мысли недолго, до осени 2014. Затем с ней начались первые проблемы — начал пропадать контакт в кнопке — впоследствии кнопка была выкинута, по симптомам она окислялась (о чём я потом сильно пожалел — она была не причём). Как оказалось позже, при более тщательной проверке (вместо кнопки в разрыв контакта была подключена лампа — она не горела) виной всему был пережавшийся под кнопкой провод. Шланг с проводом был укорочен до примерного места обрыва.
Мойка заработала, правда без кнопки (соединяя контакты руками) удалось помыть автомобиль.
После зимнего хранения мойки на балконе у неё перестал работать мотор. Совсем.
Поскольку она итак уже была «покалечена» (жила без кнопки) было принято решение её разобрать, чтобы понять как она устроена и заменить компоненты, вышедшие из строя.
Для начала был откручен саморез, которым крепился держатель для рукоятки мойки.
Затем была предпринята попытка вытащить мотор при помощи отвёртки. Она оказалась неудачной, было принято решение «вдавить» мотор внутрь бочки, чтобы он туда провалился. После этого взяв напильник, расточил круговое отверстие, но побольше, чтобы мотор вылез без проблем. Расширив отверстие, мотор благополучно оказался у меня в руках.
проточенное напильником отверстие внизу бака
И как Вы думаете, что за мотор установлен в данной мойке, который, согласно паспорту на мойку, может непрерывно работать 30 минут? Правильно! Моторчик омывателя от ВАЗ 2110! 🙂 Убедившись, что моторчик умер (подключив его напрямую к завалявшемуся от старого УПСа аккумулятору), записываем и идём покупать в магазин следующие комплектующие для ремонта мойки:
вытащенный мотор, поржавели проволочки, которыми обжат мотор
под большим пальцем — та самая заглушка пола от 2108
отключённый от проводов и очищенный от герметика и кожуха мотор
Собственно всё это покупается и устанавливается в последовательности, обратной снятию (что мне и предстоит в скором времени). К мотору припаиваются новые провода от штекера прикуривателя и кнопки, сам мотор обмазывается герметиком и облачается в новый «кожух» — кусок велосипедной камеры. Далее на него одевается заглушка пола, всё это одевается и дополнительно промазывается герметиком.
Надеюсь, что в таком виде оно будет работать нормально и не будет течь. 🙂
upd 06.11.2016 — на эту идею я уже давно забил и купил себе Champion HP1120 — пусть и не так удобна и настолько мобильна, как нынешняя, но хотя бы собрана не так топорно и совково. 🙂